Comment gérer les odeurs de cabine d'avion ?

Cabine d'avion l'odeur est un défaut très courant.Une fois qu'il se produit, il est généralement difficile de confirmer et d'éliminer le défaut.En effet, le système de climatisation de l'avion est associé à de nombreux autres systèmes (tels que l'alimentation en air du moteur, l'alimentation en air de l'APU, etc.).

La principale source d'odeur de cabine

1. Le moteur ou le système d'alimentation auxiliaire (APU) entre dans les substances suivantes :

(1) Liquide antigivrage restant après le dégivrage de l'aéronef ;

(2) Gaz d'échappement d'autres aéronefs, véhicules au sol (GPU), etc. ;

(3) Pollution de l'environnement (par exemple, fumée provenant d'un incendie);

(4) fuite d'huile hydraulique ;

(5) oiseaux ;

(6) Résidus après nettoyage des composants de la climatisation ;

(7) POLLEN.

2. Équipement de cuisine, four, cafetière, etc.

3. Câbles ou composants endommagés.

4. Utilisation excessive de neige carbonique pendant le transport.

5. Fuite de liquide de toilette, différents désinfectants mélangés sans autorisation.

6. Le système anti-pluie du cockpit fuit.

7. La cargaison dans le compartiment à bagages déborde.

8. Objets rangés dans le coffre à bagages.

9. L'huile de lubrification de l'APU fuit dans le système de prélèvement d'air.

10. L'huile moteur fuit dans le système de prélèvement d'air.

11. Pollution du système de contrôle environnemental.

Comment gérer l'odeur de l'habitacle ?

En considérant les causes potentielles ci-dessus, il est facile d'identifier la source des rapports d'odeurs dans la cabine, tels que :

1. Après le dégivrage de l'avion, une odeur particulière se dégage de la cabine.Il y a une forte probabilité que le dégivrage de l'avion ait été mal effectué, ce qui a entraîné l'entrée du liquide de dégivrage dans le système de prélèvement d'air.

2. Après que l'avion a été stationné et scellé pendant une longue période, il y a une odeur particulière dans la cabine, alors concentrez-vous sur la vérification s'il y a des objets étrangers (oiseaux, nids d'oiseaux, etc.) à chaque prise d'air, et s'il y a est une fuite d'huile dans divers systèmes de l'avion.

3. Parfois, la raison n'est pas évidente.Dans ces cas, il est nécessaire d'utiliser le contenu pertinent du manuel Airbus TSM pour le dépannage.Pour l'avion A330, le manuel est : TSM TASK 05-50-00-810-829-A Identification de la cause de l'odeur, de la fumée ou des émanations de la cabine❶ .

La feuille d'enregistrement est principalement utilisée pour enregistrer la période pendant laquelle l'odeur se produit, la méthode d'alimentation en air de l'avion à ce moment-là et l'emplacement spécifique de l'odeur.Après avoir rempli le formulaire d'enregistrement, il doit être analysé en conjonction avec le formulaire d'analyse des odeurs.

Parce qu'il existe de nombreux systèmes impliqués dans la cabine de l'avion, il est difficile de trouver la source de l'odeur lorsqu'une odeur se produit.La source de l'odeur peut être déterminée à l'aide du tableau d'enregistrement des odeurs.Plus le dossier est détaillé, plus il est propice pour juger de la source de l'odeur.Dans l'analyse d'événements d'odeurs spécifiques, les travailleurs doivent également combiner les travaux d'entretien récents de l'avion pour déterminer s'il y a une odeur causée par les travaux d'entretien (tels que : travaux d'antigivrage, remplacement des composants du système de prélèvement d'air, avion juste descellé, etc.) .