Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-08-12 origine:Propulsé
La structure de l'avion est précise et le système de climatisation de l'avion est un module système important qui prend en charge le vol sûr et stable de l'avion et joue un rôle dans le suivi et l'ajustement des paramètres environnementaux de la cabine de l'avion et de la cabine de l'équipement. Systèmes de climatisation d'avions sont utilisés dans les composants de pipeline d'avions, les systèmes d'exploitation d'avions, les compartiments passagers et fret, les cabines d'équipement électronique et les cockpits, avec une forte probabilité de pannes de fonctionnement et des exigences de maintenance élevées.
1. Système de contrôle de la température de la zone de l'avion
L'air de prélèvement chaud à haute pression généré dans le système de source d'air de l'avion peut être utilisé par des composants de conditionnement d'air indépendants une fois le contrôle du débit obtenu.En-tête de mélange d'avions.Dans le processus de fonctionnement réel, l'air froid dans le collecteur de mélange peut être mis en circulation et mélangé avec l'air dans la cabine de l'avion.L'air froid dans le collecteur de mélange est principalement distribué dans le cockpit, les tuyaux de la cabine passagers avant et arrière via le système de climatisation.De plus, l'air dynamique d'urgence peut entrer par la porte d'entrée en cas de défaillance des composants de la climatisation, garantissant que l'avion reste ventilé.En termes de débit d'air et de réglage de la température de la zone de l'avion, il est principalement réalisé par le bouton du panneau de climatisation et le bouton de température.Le contrôleur à deux composants répond au signal d'air et à la commande de débit d'air, et ajuste le débit et la température avec la coopération de la vanne d'air de compensation.
2. Système de pressurisation des compartiments passagers et fret de l'avion
Le système de pressurisation de la cabine des passagers et du fret de l'avion ajuste et pressurise principalement la pression dans la cabine, afin de garantir que les passagers et l'équipage de l'avion puissent toujours être dans un environnement de cabine sûr et confortable.Le CPC, à savoir le contrôleur de pression de la cabine, contrôle l'ouverture et la fermeture de la soupape de décharge et ajuste automatiquement la quantité d'air qui doit être évacuée des compartiments passagers et cargo de l'avion.De plus, il y a un bouton de sélection de mode sur le panneau de pression de la cabine de l'avion.Si le système de réglage automatique du surpresseur ne fonctionne pas correctement, le mode manuel peut être activé et le commutateur de contrôle manuel de la vitesse verticale peut être utilisé pour ouvrir et fermer la vanne de sortie.
3. Système de ventilation de l'équipement électronique de l'avion
Lors du vol de l'aéronef, le fonctionnement à long terme des équipements électroniques et de la planche de bord du cockpit est susceptible de générer une accumulation de chaleur.Le système de ventilation de l'équipement électronique joue principalement le rôle de ventilation du rack de l'équipement électronique et du tableau de bord à l'aide du ventilateur d'extraction et du ventilateur soufflant.L'ordinateur de ventilation de l'équipement électronique AEVC réalise le contrôle automatique de la ventilation.Lorsque l'aéronef est dans différents états de configuration, le système de ventilation de l'équipement électronique peut avoir trois modes de fonctionnement : état ouvert, état fermé et état de configuration intermédiaire.
4. Système de ventilation et de chauffage de la soute de l'avion
L'air de ventilation de la soute de l'avion est principalement fourni par le système de ventilation de la soute, et l'air de la cabine passagers pénètre dans la soute par l'ouverture du panneau de la paroi latérale de l'avion.Le système utilise principalement un ventilateur d'extraction pour l'aspiration de l'air, l'air est ventilé, traverse la soupape de décharge et est finalement évacué à l'extérieur de la machine.Le système de chauffage du compartiment à bagages est principalement réalisé par le niveau sélectionné de température du compartiment à bagages.L'air de prélèvement chaud s'écoule depuis le tuyau d'air de prélèvement de l'APU et est mélangé à l'air de la cabine de l'avion, puis introduit dans le système de ventilation de la soute.
Les systèmes de climatisation des avions sont sujets à des défauts cachés pendant le fonctionnement.Ces défauts sont souvent répétitifs et doivent être soigneusement vérifiés et entretenus avant et après le vol.Ce qui suit est une analyse des mesures de dépannage et de maintenance pour les composants du système de climatisation des avions.
1. Maintien de l'équilibre de la température du cockpit et de la cabine de l'avion
La température du cockpit et de la cabine de l'avion doit atteindre un état équilibré, et la maintenance clé doit être effectuée sur le système de mélange d'air chaud de l'avion.En vol réel, il existe de nombreux déséquilibres de température causés par la surchauffe des composants de la climatisation, tels que la température de sortie du compresseur est supérieure à 230°C et la température de sortie des composants est supérieure à 90°C.En termes d'entretien, vérifiez et contrôlez la plage du bouton de température du panneau du climatiseur.La plage de température doit être maintenue entre 18°C et 30°C, et la température au milieu du bouton doit être maintenue à 24°C.Lors de la maintenance des composants de climatisation, afin d'améliorer l'efficacité de la maintenance et d'identifier rapidement la distribution des défauts, un composant peut être désactivé et l'autre peut être observé.L'entretien du système de mélange d'air chaud doit être effectué en combinaison avec la mesure de la température sur une seule zone et la mesure de la température sur plusieurs zones.
2. Maintenance de la vanne de régulation de débit du système de climatisation de l'avion
La fermeture de la commande électrique et la fermeture de la commande pneumatique entraîneront la fermeture du régulateur de débit.Lors de la maintenance de ce composant, analysez la suffisance de l'alimentation en air de l'avion et la température du compresseur.S'il est insuffisant ou trop élevé, faites-le fonctionner et traitez-le à temps selon le manuel technique.Pendant l'entretien, retirez d'abord la conduite de pression de la vanne de débit, vérifiez s'il y a encore de la pression d'air en amont de la vanne et vérifiez que la conduite du compresseur ne fuit pas pour déterminer la cause de la surchauffe de la conduite.Afin d'éviter les fuites d'air dues à une mauvaise installation lors de l'opération de démontage de la vanne, ce qui affectera la difficulté d'ouverture de la vanne, l'ensemble du capteur peut être retiré [4].Si la vanne est toujours difficile à ouvrir une fois les opérations ci-dessus terminées, la cause de la panne est considérée comme étant le circuit de ventilation du moteur pas à pas et la vanne de régulation de débit doit être remplacée.
3. Entretien du capteur et du relais du système de climatisation de l'avion
Pour la maintenance des composants du système de ventilation du capteur et de l'équipement électronique, l'importance de la sortie du signal doit être prise en compte, les paramètres doivent être récupérés, la valeur de déviation doit être vérifiée et l'enquête doit être effectuée une par une .Au niveau de la maintenance des relais, les composants de la climatisation sont principalement fermés par les relais de démarrage gauche et droit.Lors de leur maintenance, se référer strictement au manuel du circuit de maintenance de l'aéronef, et utiliser la méthode de mesure de la ligne pour identifier les défaillances potentielles, et suivre le manuel TSM lors de la maintenance.De plus, pour la boucle de détection de fuite d'air dans le système de climatisation, une grande attention doit être portée à l'entretien.La méthode de maintenance consiste principalement à déconnecter la mesure à l'emplacement le plus proche, à tester la pièce commune, à vérifier la qualité de la connexion et à éviter les problèmes de fuite.
La composition du système de climatisation de l'avion est complexe et chaque composant peut avoir des défaillances potentielles pendant le fonctionnement.Lors de la maintenance du système de climatisation de l'avion, le personnel de maintenance doit parfaitement comprendre les types de composants et les principes de fonctionnement du système de climatisation de l'avion, et maîtriser le manuel de vol et le manuel TSM., effectuer une inspection et une maintenance quotidiennes des composants et utiliser des méthodes de raisonnement logique pour vérifier en fonction de l'apparence des composants afin de s'assurer que le système de climatisation de l'avion est dans un état sûr et fiable et de créer un environnement de cabine confortable.
