publier Temps: 2023-03-17 origine: Propulsé
A réservoir d'essence (également connu sous le nom de réservoir d'essence ou réservoir d'essence) est un récipient sûr pour les liquides inflammables, généralement de l'essence ou du diesel.Bien que n'importe quel réservoir de stockage de carburant puisse être appelé ainsi, le terme est généralement appliqué à la partie d'un système de moteur où le carburant est stocké et propulsé (pompe à carburant) ou libéré (gaz sous pression) dans le moteur. Les réservoirs de carburant varient en taille et en complexité, des petits réservoirs en plastique pour les briquets au butane aux réservoirs de carburant externes multi-chambres de la navette spatiale cryogénique.
En règle générale, les réservoirs doivent permettre ou fournir les éléments suivants :
Stockage de carburant : Le système doit contenir une quantité donnée de carburant et doit éviter les fuites et limiter les émissions par évaporation.
Remplissage : Le remplissage du réservoir doit être sûr et sans étincelle.
Prévoir un moyen de déterminer le niveau de carburant dans le réservoir, jaugeage (la quantité de carburant restant dans le réservoir doit être mesurée ou estimée).
Purge (si la surpression n'est pas autorisée, les vapeurs de carburant doivent être gérées par des vannes).
Alimentation du moteur (par pompe).
Anticiper les dommages potentiels et fournir un potentiel de survie sûr.
Le plastique (polyéthylène haute densité HDPE) en tant que matériau de construction pour les réservoirs de carburant, bien que fonctionnellement viable à court terme, peut devenir saturé à long terme lorsque des carburants tels que le diesel et l'essence imprègnent le matériau HDPE.La fissuration sous contrainte environnementale est une possibilité certaine compte tenu de l'énergie inertielle et cinétique du carburant dans les réservoirs en plastique transportés par les véhicules. L'inflammabilité du carburant fait de la fissuration sous contrainte une cause probable de défaillance catastrophique. En dehors des urgences, le plastique HDPE convient au stockage à court terme de diesel et d'essence.Aux États-Unis, les réservoirs approuvés par Underwriters Laboratories (UL 142) seront la considération de conception minimale.
Bien que la plupart des réservoirs soient fabriqués, certains réservoirs sont encore fabriqués par des artisans du métal ou, dans le cas des réservoirs à vessie, fabriqués à la main. suit une série d'étapes spécifiques. Les artisans créent généralement un modèle pour déterminer la taille et la forme exactes du réservoir, généralement à partir de panneaux de mousse.Ensuite, résolvez les problèmes de conception qui affectent la structure du réservoir, tels que l'emplacement des sorties, des drains, des indicateurs de niveau, des joints et des chicanes.L'artisan doit ensuite déterminer l'épaisseur, la dureté et l'alliage des tôles qu'il utilisera pour réaliser la cuve. Après découpe de la tôle à la forme souhaitée, les différentes pièces sont pliées pour créer la coque de base et/ou les extrémités et chicanes de le réservoir. Les chicanes de nombreux réservoirs de carburant (en particulier sur les avions et les voitures de course) ont des trous de foudre. Ces trous de bride servent à deux fins, ils réduisent le poids du réservoir tout en renforçant la chicane. À la fin de la construction, les ouvertures ont été ajoutés pour le goulot de remplissage, le collecteur de carburant, la vidange et le transmetteur de niveau de carburant. Parfois, ces trous sont créés dans le boîtier plat, parfois ils sont ajoutés à la fin du processus de fabrication. Les chicanes et les extrémités peuvent être rivetées en place. Les têtes du les rivets sont souvent brasés ou soudés pour empêcher le réservoir de fuir. Les extrémités peuvent ensuite être serties et soudées, ou bridées et brasées (et/ou scellées avec un mastic de type époxy), ou les extrémités peuvent être bridées et soudées. Après brasage , le brasage ou le soudage est terminé, le réservoir sera soumis à un test d'étanchéité.Dans l'industrie aérospatiale, l'utilisation de produits d'étanchéité pour réservoirs est une application courante pour les réservoirs intégrés à haute température. Ils offrent une excellente résistance aux fluides tels que l'eau, les alcools, les huiles synthétiques et les fluides hydrauliques à base de pétrole.