Quelle est la fonction des trous dans l'avion ?

Je ne sais pas si vous trouvez des trous dans l'avion quand vous volez habituellement ?Il y a d'abord des trous dans la queue de l'avion.Si vous regardez attentivement, vous trouverez également des trous dans les hublots des avions.Pourquoi y a-t-il ces trous ?Quelle est leur fonction ?

Le rôle de l'APU de pré climatisation

Le trou dans la queue de l'avion est le groupe auxiliaire de puissance, ou APU en abrégé.À l'intérieur de ce trou se trouve un petit moteur à turbine (dont certains sont convertis à partir de moteurs à turbopropulseurs), et ce trou est utilisé pour l'admission et l'échappement.

Mais évidemment il y a un moteur sur l'aile de l'avion, pourquoi y a-t-il un moteur sur la crosse de l'avion ?

En fait, la conception de l'APU est principalement pour deux aspects.L'une consiste à empêcher l'avion de dépendre de l'alimentation électrique de l'aéroport, et il est équipé d'un groupe auxiliaire de puissance.Certains APU n'ont qu'une fonction d'alimentation, comme la série B787.La plupart des APU fournissent non seulement de l'électricité mais aussi de l'air comprimé pour assurer l'éclairage et la climatisation de l'habitacle et du cockpit.Lorsque l'avion décolle, toute la puissance du moteur est utilisée pour l'accélération au sol et la montée afin d'améliorer les performances de décollage.Seul un petit nombre de modèles fournira une certaine poussée, mais elle est négligeable.Le deuxième aspect est également le plus important, car l'APU fait partie intégrante de l'ensemble du vol.Si l'avion s'arrête (s'éteint) en l'air et que l'APU est un dispositif principal utilisé pour démarrer, c'est-à-dire que l'APU est toujours prêt pour l'avion.

Habituellement, le groupe auxiliaire de puissance est éteint lorsque l'avion monte à une certaine altitude (inférieure à 5000 mètres).Cependant, lorsque le moteur principal est arrêté en l'air pendant le vol, l'APU peut être démarré à temps à une hauteur inférieure à une certaine hauteur (généralement 10 000 mètres) pour fournir de l'énergie au moteur pour redémarrer.Donc, ce trou discret semble être facultatif, mais en fait, il est en effet un élément indispensable du vol.

Le rôle des trous de respiration hublot

Le trou dans une fenêtre d'avion s'appelle un évent de hublot.Il a deux fonctions principales :

1. Réglez la pression entre les vitres intérieure et extérieure.En termes simples, si quelque chose arrive à l'avion, il peut s'adapter aux changements pour s'assurer que l'oxygène dans la cabine peut respirer normalement.

Les trois couches des hublots de l'avion sont faites de matériaux différents.En fait, celle avec des trous que vous voyez est la couche intermédiaire, et la couche la plus externe peut être touchée par tout le monde.Le trou est au milieu.En cas d'accident, la capacité de réglage du petit trou atteint la limite et la couche la plus externe du verre est également brisée, ce qui peut également maintenir l'étanchéité de la cabine.

2. Empêchez la condensation sur les fenêtres.Car pendant le vol, l'altitude de l'avion atteint environ 10 000 pieds (5 000 mètres), et la température à l'extérieur du hublot est souvent inférieure à moins 50 degrés.La génération de vapeur d'eau peut être évitée.Agit également comme désembueur dans la voiture.