Principaux composants et fonctions des aéronefs

Avion sont les avions les plus importants à l'heure actuelle.Il est largement utilisé dans l'économie militaire et nationale.Cette section présente brièvement les principaux composants et fonctions de l'avion, les méthodes de base du contrôle de l'avion et la forme de l'aile.

Principaux composants et fonctions des aéronefs

Depuis l'apparition des aéronefs dans le monde, bien que la forme structurelle des aéronefs ait été continuellement améliorée et que les types d'aéronefs aient augmenté, jusqu'à présent, à l'exception de quelques types spéciaux d'aéronefs, la plupart des aéronefs sont composés des cinq parties principales suivantes , à savoir : ailes, fuselage, ailes de queue, dispositifs de décollage et d'atterrissage et dispositifs de puissance.Chacun d'eux a sa propre fonction unique.

1. Aile

La fonction principale des ailes est de générer de la portance pour soutenir les avions volant dans les airs.Il joue également un certain rôle dans la stabilité et la manipulation.Les ailerons et les volets sont généralement installés sur les ailes.L'aileron peut faire rouler l'avion ;L'abaissement des volets augmente la portance de l'aile.De plus, des moteurs, des trains d'atterrissage et des réservoirs de carburant peuvent être installés sur les ailes.Les ailes ont des formes et des nombres différents.Dans l'histoire, il y a eu des avions biplans, et même des avions à ailes multiples.Mais les avions modernes sont généralement des monoplans.

2. Corps

La fonction principale du fuselage est de charger des passagers, des passagers, des armes, des marchandises et divers équipements.Il peut également relier d'autres parties de l'avion, telles que les ailes arrière, les ailes et les moteurs, en un tout.

3. Queue

La queue comprend la queue horizontale et la queue verticale.La queue horizontale se compose d'une surface fixe horizontale fixe et d'un élévateur mobile.La queue verticale comprend un stabilisateur vertical fixe et un gouvernail mobile.La fonction principale de l'aile arrière est de contrôler le tangage et la déviation de l'avion et de s'assurer que l'avion peut voler en douceur.

4. Train d'atterrissage

Le train d'atterrissage est utilisé pour soutenir l'avion et lui permettre de décoller, d'atterrir et de se garer au sol et à niveau.Le train d'atterrissage d'un avion terrestre est principalement composé d'une jambe de force et d'une roue d'absorption des chocs.Il est utilisé pour soutenir les avions pendant le décollage, le roulage à l'atterrissage, le roulage au sol et le stationnement.

5. Bloc d'alimentation

L'unité de puissance est principalement utilisée pour générer une tension ou une poussée pour faire avancer l'avion.D'autre part, il peut également assurer l'alimentation des équipements électriques de l'avion et l'alimentation en air des équipements de climatisation et autres équipements à gaz.

Il existe quatre types de dispositifs de puissance largement utilisés dans les avions modernes : l'un est un moteur à pistons d'aviation avec hélice à hélice ;Deuxièmement, turboréacteur;Le troisième est un turbopropulseur;Le quatrième est un turboréacteur.Avec le développement de la technologie aéronautique, les moteurs de fusée, les statoréacteurs, les moteurs d'avion à énergie atomique, etc. seront également progressivement adoptés.En plus du moteur, l'unité de puissance comprend également une série de systèmes pour assurer le fonctionnement normal du moteur, comme le système d'alimentation en carburant.

En plus des cinq parties principales ci-dessus, l'avion est également équipé de divers instruments, équipements de communication, équipements de navigation, équipements de sécurité et autres équipements en fonction des besoins de contrôle de vol et d'exécution des tâches.

Méthodes de base du contrôle des aéronefs

Le pilote contrôle le volant (ou le joystick) et les pédales pour dévier la profondeur, les ailerons et le gouvernail, permettant à l'avion de tourner dans toutes les directions.

Par exemple, tirez le volant vers l'arrière, l'ascenseur se penche vers le haut et le nez se penche vers le haut ;Si le volant est poussé vers l'avant, la gouverne de profondeur dévie vers le bas et le nez s'incline vers le bas.Appuyez sur le volant vers la gauche, l'aileron gauche se penche vers le haut, l'aileron droit se penche vers le bas et l'avion roule vers la gauche ;Au contraire, appuyez sur l'aileron droit du volant vers la droite et l'aileron gauche vers la droite, et l'avion roule vers la droite.Poussez la pédale gauche vers l'avant (c'est-à-dire poussez le gouvernail gauche), le gouvernail dévie vers la gauche et le nez dévie;Au contraire, poussez la pédale droite vers l'avant (c'est-à-dire poussez le gouvernail droit), le gouvernail dévie vers la droite et le nez dévie vers la droite.

Forme de l'aile

La forme de l'aile fait principalement référence à la forme du plan, à la forme de la section, à l'angle de torsion de l'aile et à l'inclinaison des demi-ailes gauche et droite.Les performances aérodynamiques de l'aile dépendent principalement de la forme en coupe et de la forme plane de l'aile.Par conséquent, la forme de la section et la forme plane de l'aile sont présentées ci-dessous.

1. Forme de la section de l'aile (profil en abrégé)

2. Forme plane de l'aile

Lorsque vous regardez un avion volant dans le ciel bleu, la forme de l'aile qui reflète les caractéristiques de l'avion est appelée la forme plane de l'aile.La forme plane de l'aile est un facteur important pour déterminer les performances d'un avion.

Dans les premiers avions, la forme plane des ailes était principalement rectangulaire.L'aile rectangulaire est simple à fabriquer, mais sa résistance est grande, elle est donc généralement utilisée pour les avions anciens et les petits avions modernes.Afin de répondre aux besoins d'augmentation de la vitesse de vol et de résoudre la contradiction entre résistance et vitesse de vol, des ailes trapézoïdales et des ailes elliptiques ont ensuite été fabriquées.

L'aile elliptique a le moins de traînée (traînée induite), mais elle n'est pas largement utilisée en raison de la complexité de la fabrication.L'aile trapézoïdale a moins de résistance et est simple à fabriquer, c'est donc l'aile la plus largement utilisée pour les avions à moteur à pistons à l'heure actuelle.Avec l'émergence des avions à réaction, lorsque la vitesse de vol approche ou dépasse la vitesse du son, une nouvelle résistance (la traînée des vagues) sera générée.Afin de réduire la traînée des vagues, d'améliorer la vitesse de vol et de s'adapter au vol à grande vitesse, l'aile balayée, l'aile delta, l'aile de bord d'attaque en forme de S, l'aile double delta, l'aile balayée variable et d'autres ailes sont apparues les unes après les autres et sont largement utilisé.