publier Temps: 2023-04-13 origine: Propulsé
Bien que joints toriques ont été nommés à l'origine pour leur section transversale circulaire, il existe maintenant des variations dans la conception de la section transversale. Cette forme peut avoir différents profils tels qu'un profil en forme de X, communément appelé X-ring, Q-ring ou par le nom de marque Quad Ring. Lorsqu'ils sont pressés lors de l'installation, ils scellent à travers 4 surfaces de contact 2 petites surfaces de contact en haut et en bas. Cela contraste avec la surface de contact unique relativement grande en haut et en bas des joints toriques standard. Les joints X sont les plus couramment utilisés dans les applications de mouvement alternatif où ils réduisent la friction de fonctionnement et d'arrachement et réduisent le risque de rotation par rapport aux joints toriques.
Il existe également des bagues à profil carré, souvent appelées coupe carrée, coupe au tour, coupe à plaque ou bagues carrées. Les bagues carrées ont été introduites comme une alternative économique aux joints toriques lorsque les joints toriques étaient vendus à un prix élevé en raison de nouveauté, manque de processus de fabrication efficaces et coûts de main-d'œuvre élevés. Les bagues carrées sont généralement fabriquées en moulant un manchon en élastomère puis en le coupant au tour. Ce type de joint est parfois moins coûteux à fabriquer en utilisant certains matériaux et techniques de moulage (moulage par compression , moulage par transfert, moulage par injection), en particulier en petits lots. Les performances d'étanchéité physiques des anneaux carrés sont inférieures à celles des joints toriques dans les applications statiques, mais pas aussi bonnes que les joints toriques dans les applications dynamiques. Les anneaux carrés ne sont généralement utilisés que comme énergisants dans les assemblages de joint de bouchon dans les applications dynamiques. Les bagues carrées sont également plus difficiles à installer que les joints toriques.Des dispositifs similaires avec des sections transversales non circulaires sont appelés joints, garnitures ou joints.
Les culasses automobiles sont généralement scellées avec des joints plats cuivrés.
Bord de couteau pressé dans le joint en cuivre pour un vide poussé.
Des élastomères ou des métaux mous qui se solidifient en place sont utilisés comme joints.
Les matériaux des joints toriques peuvent être affectés par les températures élevées ou basses, les attaques chimiques, les vibrations, l'usure et les mouvements. Le corps élastique est sélectionné en fonction de la situation.Certains matériaux de joint torique peuvent résister à des températures aussi basses que −200 °C (−328,0 °F) ou aussi élevées que 250 °C (482 °F). Au bas de l'échelle, presque tous les matériaux d'ingénierie deviennent durs et ne peuvent pas être scellés ;à haut de gamme, le matériau brûle ou se décompose souvent. Une attaque chimique peut dégrader le matériau, créer des fissures cassantes ou provoquer son expansion. avec des fluides à faible viscosité provoque une augmentation dimensionnelle et réduit également la résistance à la traction du caoutchouc.Les élastomères sont sensibles aux rayonnements ionisants. Dans les applications typiques, les joints toriques offrent une bonne protection contre les rayonnements moins pénétrants tels que les rayons UV et les rayons X mous, mais les rayonnements plus pénétrants tels que les neutrons peuvent les dégrader rapidement.Dans de tels environnements, utilisez des joints en métal doux.
Il existe quelques raisons courantes de défaillance du joint torique :
1. Les dommages à l'installation sont causés par une mauvaise installation du joint torique.
2. Défaillance de la vis trouvée sur les joints de piston à longue course et, dans une moindre mesure, sur les joints de tige. Le joint « se bloque » à un certain point de son diamètre (contre la paroi du cylindre), glissant et roulant en même temps. Joints toriques au fur et à mesure que le joint tourne et crée éventuellement une série de coupes hélicoïdales profondes (généralement à des angles de 45 degrés) dans la face du joint.
3. L'embolisation du joint torique par décompression explosive, également connue sous le nom de rupture par expansion de gaz, se produit lorsque du gaz sous pression est piégé dans l'élément d'étanchéité en élastomère. Cette expansion provoque des cloques et une rupture de la surface du joint.