Dégradation des performances des raisons et solutions du système de climatisation des avions

Avec l'augmentation progressive de l'âge de l'avion et les dommages au système de climatisation causés par les chatons et la pollution de l'air à certaines saisons, les performances du Système de conditionnement d'air seront atténués voire détériorés lorsque le nouvel avion sera mis en service pendant environ deux ans.Cela augmentera également les coûts de maintenance et le temps de stationnement supplémentaires de la compagnie aérienne.Surtout en été chaud, cela affectera sérieusement le confort du cockpit et de la cabine.Par conséquent, il devient de plus en plus important d'évaluer leur environnement de service et l'état du système à partir du système, et de revenir à l'état de service initial dès que possible.

Phénomène d'atténuation du système de climatisation d'un avion

La dégradation des performances du système de climatisation se manifeste généralement par : la température réelle du cockpit ou la température réelle de la cabine présente un écart important par rapport à la température préréglée lorsque la température est élevée en été, et la température réelle est supérieure à la température préréglée.La dégradation des performances du système de climatisation est plus évidente en été et est souvent moins perceptible les autres saisons.Le système de climatisation comporte de nombreux composants et il n'y a pas d'informations sur les défauts lorsque la plupart des défauts se produisent, il est donc difficile de déterminer la source du défaut.Même si la source de la panne est finalement jugée correctement, du fait de la taille importante de la flotte, de nombreux composants de climatisation doivent être remplacés et la période de préparation des matériels aéronautiques est longue.Une fois le défaut répercuté de manière centralisée, il affectera non seulement la qualité du service en cabine, mais mettra également la pression sur l'économie de maintenance.

Causes de la dégradation des performances du système de climatisation des avions civils

On peut dire que les raisons de la dégradation des performances du système de climatisation sont multiples, impliquant l'environnement atmosphérique, le processus de fabrication des composants, l'environnement régional, la fiabilité des composants, la qualité de la maintenance, etc. À l'heure actuelle, le MTOP (Continuous Airworthiness Maintenance Plan de mise en œuvre du programme) remplace et nettoie l'échangeur de chaleur du système de climatisation, ce qui raccourcit le cycle de remplacement.Cependant, souvent une fois le remplacement terminé, des travaux de remplacement secondaires auront lieu en raison de la pollution saisonnière par les chatons;de plus, pour des raisons de conception et de fabrication du fabricant, la fiabilité des composants est également faible, comme la défaillance du condenseur est principalement concentrée dans la rupture de coque.;La capacité de construction du personnel de maintenance n'est pas inégale, ce qui conduit également au phénomène selon lequel le processus d'assemblage des composants du système n'est pas aussi bon que celui de l'usine d'origine après plusieurs démontages et assemblages, entraînant des fuites de joints de canalisation.

Prévention et contre-mesures de la dégradation des performances du système de climatisation

1. Évaluer régulièrement l'état général du système de climatisation de l'avion

(1) Surveillance du système APMS.Utilisez APMS pour surveiller la tendance de plusieurs paramètres de fonctionnement principaux du système de climatisation.Tels que la température de sortie du PACK, le débit d'air, la température de sortie du compresseur et d'autres paramètres.Les changements de tendance de ces paramètres peuvent souvent détecter à l'avance les maladies cachées du système.

(2) La maintenance sur le terrain doit être découverte dès que possible.L'élément de travail consistant à ouvrir le capot inférieur est souvent rencontré lors d'inspections de routine et non routinières sur le terrain.À l'heure actuelle, l'inspection des composants et des canalisations du système de climatisation est augmentée, et certains phénomènes de fuite de canalisation évidents peuvent être détectés et traités à l'avance pour prévenir les problèmes avant qu'ils ne surviennent.

(3) Documents du plan de maintenance.Appliquer strictement l'inspection et les tests réguliers du système de climatisation dans MTOP.Pour certaines pièces qui doivent être remplacées et nettoyées régulièrement, faites les ajustements appropriés dans le délai spécifié par CAMP, et essayez d'organiser l'achèvement avant l'arrivée des hautes températures en été.Un achèvement prématuré entraînera souvent une nouvelle pollution des pièces avant que la température élevée n'arrive.

La conduite conjointe multi-systèmes, multi-services et multi-canaux a réalisé la surveillance du système de climatisation de la flotte en place depuis le niveau de gestion et de contrôle multi-processus.Sur cette base, combinée à la situation de production quotidienne spécifique, organisez l'achèvement non routinier et progressif des travaux de récupération du système, maintenez de bonnes performances du système et évitez la baisse de performance globale des climatiseurs de la flotte.

2. Recherche sur les contre-mesures après l'atténuation des performances du système de climatisation

Lorsque les performances du système de climatisation de plusieurs aéronefs de la flotte se détériorent en même temps, les ressources et les données existantes doivent être utilisées raisonnablement pour effectuer une analyse complète de l'ensemble de la flotte.Retournez au travail.

(1) Remplissez d'abord le classement des performances du système de climatisation de la flotte

En collectant les données du système APMS pour une analyse secondaire, combinées à la réflexion de l'unité, à l'observation au sol et à d'autres informations après une analyse complète, les performances du système de climatisation de la flotte sont classées.Dans le travail de dépannage de suivi, un dépannage planifié raisonnable peut être effectué selon le 'tableau de classement des performances du système de climatisation' combiné avec le plan de vol spécifique, qui peut contrôler rapidement la détérioration de l'état du système tout en utilisant rationnellement les ressources de maintenance .

Tableau de classement des performances des composants de climatisation :

B-68AA, le rapport d'équipage doit évidemment être traité dès que possible.

Pour le B-69BB, les échangeurs de chaleur des composants gauche et droit doivent être remplacés.

Pour le B-18CC, les performances des composants de la climatisation se sont progressivement détériorées.

B-67DD, les performances du composant 1 ont tendance à se détériorer.

Pour le B-69EE, les performances de l'ACM sont dégradées et une inspection visuelle du tuyau pour les fuites d'air doit être effectuée en premier.

B-67FF, utilisation d'observation.

B-68GG, bonnes performances.

B-69HH, bonnes performances.

B-99JJ, bonnes performances.

(2) Deuxièmement, formuler un plan de récupération pour le système de climatisation

Selon le tableau de classement des performances des composants de climatisation, le 'plan de rétablissement des performances du système de climatisation' de la flotte est élaboré.Le contenu principal comprend une référence au classement du 'tableau de classement des performances des composants de climatisation', du plan de traitement préliminaire, de l'état d'achèvement, de l'analyse des performances de suivi et du plan de traitement de suivi.

Tout d'abord, faites un plan de traitement préliminaire et enregistrez l'achèvement du traitement préliminaire.Après cela, continuez à surveiller, puis effectuez une analyse de suivi des performances en fonction de la situation de surveillance.Après analyse, compléter la formulation des plans de traitement de suivi, le cas échéant.Après deux séries de dépannage ordonné, la plupart des problèmes ont été résolus et la détérioration de l'ensemble de la flotte a été maîtrisée.

Le 'classement des performances' et le 'plan de rétablissement des performances' sont au cœur des contre-mesures après une baisse des performances.Après un récapitulatif systématique et un dépannage ordonné, on peut affirmer que la détérioration des performances globales de la flotte peut être rapidement maîtrisée et progressivement restaurée à un état normal.

On peut dire que les pannes du système de climatisation sont fréquentes et courantes sur les routes aériennes.La dégradation des performances du système est généralement difficile à détecter et se produit souvent après la combinaison de conditions météorologiques extrêmes et d'une détérioration du système.Si rien n'est fait, cela augmentera non seulement les coûts de maintenance, mais consommera également beaucoup de ressources de maintenance, et même la fuite de certains pipelines entraînera de graves conséquences telles que la dépressurisation de la cabine et le retour au vol.