publier Temps: 2022-09-16 origine: Propulsé
Dans de nombreux documentaires anciens, on voit souvent des équipes au sol tirer l'hélice de l'avion à mains nues pour démarrer son moteur à pistons.Mais à une époque où les moteurs à réaction sont largement utilisés, cette approche est évidemment irréaliste.La technologie des moteurs à réaction a fait de grands progrès dans le nouveau siècle.Le diamètre du plus gros turboréacteur à double flux, GE9X, a même dépassé le chiffre étonnant de 3,4 mètres.Bien entendu, le volume d'air aspiré et la puissance de démarrage nécessaires à son démarrage sont également difficiles à fournir par la main d'œuvre.Par conséquent, les gens ont commencé à explorer comment démarrer rapidement un énorme moteur à réaction.Des équipements de manutention au sol spécialisés ont été essayés lors des premières explorations.Mais cela est facilement limité par les conditions du sol et ne peut pas répondre aux besoins d'un démarrage rapide, c'est pourquoi l'APU a vu le jour.
Structure et fonction de l'APU
Le nom complet de l'APU est Unité de puissance auxiliaire.Sa partie centrale est un moteur à turbine, qui est généralement installé dans la partie arrière de l'arrière de l'avion.L'entrée d'air est généralement située sur le fuselage près de la queue verticale, et l'orifice d'échappement est généralement situé à l'extrémité du cône de queue.Cependant, comme la partie arrière de l'avion de transport est équipée d'une porte cargo, l'espace dans la partie arrière n'est pas suffisant pour accueillir l'APU, tant d'avions de transport, tels que l'Il-76 de l'ex-Union soviétique, le Yun- de mon pays 20, et le C-17 des États-Unis, leur L'APU est situé dans la baie du train d'atterrissage principal.
Comme on peut le voir d'après son nom, le rôle de l'APU est uniquement d'assister, c'est-à-dire qu'il ne produit pas trop de puissance pour l'avion, mais fournit uniquement de l'électricité et de l'air comprimé pour l'avion, et fournit de l'énergie pour le démarrage du moteur de l'avion.(Aucune connaissance : parce que la poussée des quatre moteurs de l'avion de passagers de la série Airbus A340-200/300 est relativement faible, il est surnommé '5APU') Avec APU, le démarrage du moteur de l'avion ne peut pas être limité par le sol conditions.L'APU ne démarre généralement qu'au sol, et lorsque l'avion décolle et monte à une certaine hauteur, il sera éteint, et la puissance et l'air comprimé de l'avion seront fournis par le moteur principal.Cependant, lorsque l'avion rencontre un arrêt en vol (c'est-à-dire une panne de moteur), le pilote active l'APU pour alimenter l'avion afin de pouvoir contrôler l'avion.
La signification de l'APU
L'APU est une unité de puissance petite mais indispensable sur un avion, et elle joue un rôle très important.
Pour les avions de ligne commerciaux, on peut dire que l'émergence de l'APU résout la contradiction entre le confort et le coût de la cabine au sol.Lorsque l'avion est au sol, le pilote n'a pas à démarrer tôt le moteur principal qui consomme beaucoup de carburant, et seule la puissance fournie par l'APU peut maintenir le fonctionnement de la climatisation de la cabine, de l'éclairage et des autres équipements électriques, ce qui réduit considérablement le bruit et les coûts.Grande expérience de cabine.Dans le même temps, la fonction d'auto-démarrage du moteur apportée par l'APU apporte également une meilleure navigabilité à l'avion, lui permettant d'opérer dans de petits aéroports avec des installations d'assistance au sol moins complètes.
Pour les avions militaires, l'APU est également un élément important de l'amélioration de l'efficacité au combat des avions.Les avions de transport tactique et les hélicoptères équipés d'APU peuvent déployer plus efficacement des opérations sur les aérodromes de campagne en première ligne.
Dans le même temps, l'APU est également une garantie importante pour la sécurité des vols.L'APU peut fournir une garantie énergétique très critique pour l'avion dans les situations d'urgence et apporter un soutien solide à la sécurité des vols.Par exemple, le vol 1549 d'US Airways, connu sous le nom de 'Miracle sur la rivière Hudson', a arrêté les deux moteurs après avoir heurté un oiseau.L'APU a été activé à un moment critique pour faire fonctionner normalement la table de vol et les instruments de l'avion, et le commandant de bord adjoint a effectué l'atterrissage forcé final.
Le système d'alimentation auxiliaire fournit la puissance nécessaire au cerveau électronique de l'avion pour empêcher le pilote d'effectuer certaines manœuvres potentiellement dangereuses.De plus, le vol 110 de Central American Airlines a également connu le danger d'un arrêt du double moteur.L'APU a été activé en cas d'urgence pour maintenir l'énergie nécessaire au contrôle de l'avion, et finalement l'avion a atterri en toute sécurité sur une rive du fleuve.