publier Temps: 2022-11-18 origine: Propulsé
Plus fort, plus intelligent, meilleur :
La force est essentielle lorsqu'il s'agit de tuyauterie pour air préconditionné(pression positive). Il en va de même pour l'ingénierie intelligente. Le conduit isolé renforcé est intelligemment conçu à l'intérieur et à l'extérieur - surpassant toute autre marque. Les trois couches de conduits isolés renforcés... l'extérieur, l'isolation et l'intérieur sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité pour offrent une durabilité inégalée, quelle que soit la difficulté des exigences de rampe.
Coque extérieure
La coque est composée d'un tissu PVC haute résistance 20XHDMW à trois épaisseurs de 20 oz/sqyd (678 g/m⊃2;) avec des bandes d'usure noires de qualité militaire. Pour une meilleure résistance à l'abrasion, 9 mm de PVC de poids moléculaire haute densité ont été ajoutés à la surface d'usure extérieure. Les stratifiés personnalisés sont produits en comprimant des fils de polyester indéchirable unidirectionnels multideniers à haute résistance entre des films en PVC. L'épaisseur du matériau fini est de 0,029' (0,737 mm).
Couche d'isolation
La couche intermédiaire est composée d'une isolation en polyester cousue similaire aux matériaux haute performance que l'on trouve dans les vêtements et les produits de camping par temps froid.
Doublure intérieure
Housse intérieure en matériau haute résistance Venta 11-1812, 11 oz/sq yd (373 g/m⊃2;), tissu PVC 3 plis VentaTex® 11-1812 est spécialement conçu pour éliminer le délaminage commun dans d'autres doublures. Il est fabriqué par comprimer des fils de polyester haute résistance et haute densité entre des films PVC.L'épaisseur du matériau fini est de 0,017' (0,432).
PN : 2012671, 2019289, 2019290, 2019291, 2019292, 2019293, 2019295, 2019296, 2019298, 2019299, 2019300, 2019301, 2019304, 201932019312,2019313,2019314，2019315,2019316,2019317,2019318,2019319,2019319,2019320,2019321,2019322，2019323,2019323,2019324,2019323,2019323,201932313323232321327,201327,201327 2019337, 2019338, 2019339 , 2019340, 2019341, 2019342, 2019343, 2019344, 2019345, 2019346, 2019347, 2019348, 2019349.Les unités de climatisation pré-conditionnées, ou unités PCA en abrégé, sont des climatiseurs géants qui fournissent un environnement confortable à l'intérieur d'un avion lorsque le système de climatisation de l'avion n'est pas allumé. Lorsqu'un avion est stationné sur la rampe (ou la pente) de l'avion, une unité d'air préconditionné (PCA) fournit de l'air frais et conditionné à une température et une humidité confortables dans la cabine de l'avion. Une unité de préconditionnement d'air (PCA) n'est pas très différente du climatiseur de votre maison. Elle a juste plus de capacité à gérer les besoins en climatisation des avions de ligne commerciaux.
Cependant, contrairement aux climatiseurs domestiques, qui font circuler une grande quantité d'air, les unités PCA ne font généralement pas circuler d'air. Si c'est l'été, elles fournissent de l'air frais à l'avion uniquement après refroidissement, et si c'est l'hiver, elles fournissent de l'air frais. air à l'avion après l'échauffement. Regardez la charge de climatisation de l'avion
Afin de comprendre l'efficacité d'une unité de climatisation pré-conditionnée (PCA), nous devons comprendre les exigences de climatisation d'un avion de ligne.
Les avions à fuselage étroit comme l'Airbus A320 peuvent transporter plus de 100 passagers. Un avion à fuselage large comme le Boeing 777 peut transporter plus de 300 passagers.Un gros porteur (Boeing 747) ou un Airbus A380 peut transporter plus de 500 passagers. De plus, la disposition des sièges dans l'avion n'est pas très spacieuse.Si les sièges en classe économique d'un avion de ligne étaient reproduits à la maison, une chambre de taille moyenne pourrait facilement accueillir 20 à 30 personnes.Enfermez autant de personnes dans une pièce sans climatisation et laissez le reste à votre imagination.En plus de ce qui précède , de nombreux équipements électriques fonctionnent dans l'avion, notamment dans la cuisine où les repas sont stockés et préparés à bord.De plus, des températures suffisantes doivent être maintenues dans le cockpit pour assurer le bon fonctionnement de l'électronique. Tous les facteurs ci-dessus rendent nécessaire la climatisation à l'intérieur de l'avion à tout moment, que les moteurs de l'avion soient en marche ou non.
Quand le pré-conditionnement est-il nécessaire ?
Le système de climatisation d'un avion dépend de ses moteurs à réaction ou de son groupe auxiliaire de puissance (APU). Ces sources d'alimentation font fonctionner le système de climatisation pour maintenir le confort de la cabine tant que l'avion est en vol. Ces sources d'alimentation sont éteintes lorsque l'avion atterrit. et atteint finalement la rampe (ou la rampe) de l'avion. Cependant, le besoin de climatisation demeure car les passagers sont toujours dans la cabine et ils ont besoin de temps pour sortir de l'avion via le pont à réaction. De plus, si le climatiseur n'est pas allumé jusqu'au décollage de l'avion, la cabine deviendra trop chaude en été et trop froide en hiver pour les passagers du vol de départ.
1. En plus de ce qui précède, le personnel de la compagnie aérienne effectue également différentes tâches de nettoyage et de maintenance à l'intérieur de l'avion pour préparer l'avion pour le prochain vol.
2. Toutes les raisons ci-dessus rendent impératif que le système de climatisation reste opérationnel tant que l'avion reste sur le tarmac.Ainsi, lorsque l'avion s'approche du tarmac, le pilote a trois options pour maintenir la climatisation en marche après l'arrêt des moteurs à réaction,
3. Maintenez le groupe auxiliaire de puissance (APU) sous tension.
4. Demandez à l'équipe au sol de brancher le climatiseur.
5. Demandez à l'équipe au sol de se connecter à l'Air Start Unit (ASU).
L'utilisation d'unités de puissance auxiliaires (APU) est déconseillée en raison du bruit et des émissions - deux facteurs considérés comme négatifs dans l'industrie aéronautique fortement réglementée. Les unités de démarrage à air (ASU) sont principalement utilisées pour le démarrage du moteur et ne conviennent donc pas non plus à la climatisation. C'est là qu'interviennent les unités de préconditionnement de l'air conditionné (PCA). Le concept consiste à connecter la climatisation externe au réseau de distribution d'air de l'avion afin que, lorsque le système de climatisation de l'avion est éteint, il y ait un environnement confortable dans la cabine.Donjon.
Qu'en est-il du nom 'air préconditionné' ?
Une question intéressante à discuter ici est pourquoi s'appelle-t-il une 'unité de pré-climatisation' ?Pourquoi pas une simple climatisation ?Après tout, ce n'est rien de plus qu'un climatiseur de grande capacité qui alimente en air directement le système de climatisation de l'avion.
Nous devons taper en termes HVAC pour comprendre le raisonnement derrière le nom 'air préconditionné''. Dans l'ingénierie HVAC (Heating Ventilation & Air Conditioning), l'espace qui doit être refroidi ou chauffé est appelé 'climatisé espace' pour le distinguer de l'atmosphère extérieure.Un climatiseur est une machine qui aspire l'air de l'extérieur, le filtre de toutes les impuretés et modifie sa température et son humidité pour atteindre et maintenir l'atmosphère souhaitée dans l'espace climatisé.Lorsque l'air extérieur passe à travers le climatiseur, ses propriétés sont modifiées, c'est-à-dire que les impuretés sont éliminées et que la température et l'humidité sont abaissées.L'air qui est maintenant prêt à entrer dans l'espace climatisé est appelé 'air conditionné'.Prenant un avion comme exemple, l'intérieur de l'avion est un espace climatisé, et le système de climatisation interne fournit de l'air conditionné qui circule dans le réseau de distribution d'air de l'avion. L'air pré-conditionné est ainsi nommé parce que du Du point de vue avion, l'air fourni par le boîtier d'air pré-conditionné (PCA) ne nécessite pas de traitement par le système de climatisation interne de l'avion, c'est-à-dire que l'air reçu est déjà conditionné.D'où le nom d'air 'préconditionné'. L'air préconditionné a traversé différentes étapes de la climatisation et est prêt à être distribué dans l'avion pour maintenir un environnement confortable dans la cabine.