Avantages de la pneumatique

Simplicité de Machines de conception et de contrôle peut être facilement conçu à l'aide de vérins standard et d'autres composants et utilisé avec de simples commandes marche-arrêt.Fiabilité - Les systèmes pneumatiques ont généralement une longue durée de vie et nécessitent peu d'entretien. Étant donné que le gaz est compressible, l'appareil est moins susceptible d'être endommagé par les chocs. Le gaz absorbe l'excès de force alors que le fluide dans un système hydraulique transmet directement la force. Le gaz comprimé peut être stocké, donc en cas de coupure de courant, la machine peut encore fonctionner pendant un certain temps.Sûr - Potentiel d'incendie très faible par rapport aux fluides hydrauliques. Les nouvelles machines sont généralement protégées contre les surcharges dans certaines limites.

Avantages de l'hydraulique

Le fluide n'absorbe aucune énergie fournie.

• Capacité à déplacer des charges plus élevées et à fournir des forces plus faibles en raison de l'incompressibilité.Le fluide de travail hydraulique est pratiquement incompressible, de sorte que l'action du ressort est minimale. Lorsque le débit de fluide hydraulique s'arrête, le moindre mouvement de la charge soulage la pression sur la charge ;il n'est pas nécessaire de 'purger' l'air sous pression pour relâcher la pression sur la charge.

• Réactif par rapport à pneumatique.

• Fournit plus de puissance que la pneumatique.Peut également être utilisé à plusieurs fins en même temps : lubrification, refroidissement et transmission de puissance.

Logique pneumatique

Les systèmes logiques pneumatiques (parfois appelés commandes logiques pneumatiques) sont parfois utilisés pour contrôler les processus industriels et se composent d'unités logiques majeures telles que :

• Et l'unité

• Oexécuter

• Relais ou booster

• Dispositif de verrouillage

• Unité de minuterie

• Amplificateurs fluides sans pièces mobiles autres que l'air lui-même.La logique pneumatique est une méthode fiable et pratique de contrôle des processus industriels. Ces dernières années, ces systèmes ont été largement remplacés par des systèmes de contrôle électroniques dans les nouvelles installations en raison de la taille réduite, du coût inférieur, de la précision supérieure et de la fonctionnalité supérieure du contrôle numérique. toujours utilisé là où les coûts de mise à niveau ou les facteurs de sécurité dominent.

Air comprimé

L'air comprimé est de l'air maintenu à une pression supérieure à la pression atmosphérique. L'air comprimé est un moyen important de transfert d'énergie dans les processus industriels. Il est utilisé pour les outils électriques tels que les marteaux, les perceuses et les clés, atomise la peinture, fait fonctionner les cylindres pour l'automatisation et peut également être utilisé pour propulser des véhicules. Les freins à air comprimé rendent le fonctionnement des grands trains plus sûr et plus efficace.Les freins à air comprimé sont également utilisés sur les gros véhicules routiers.L'air comprimé est utilisé comme gaz respiratoire par les plongeurs sous-marins.Il peut être transporté par le plongeur dans une bouteille de plongée à haute pression, ou il peut être fourni à une pression inférieure depuis la surface via une conduite d'air ou le cordon ombilical du plongeur. Des dispositions similaires sont utilisées dans les respirateurs utilisés par les pompiers, les sauveteurs miniers et travailleurs industriels dans des environnements dangereux.En Europe, 10% de toute la consommation d'électricité industrielle est utilisée pour produire de l'air comprimé soit l'équivalent de 80 TWh par an.L'utilisation industrielle de l'air comprimé par canalisation pour la transmission de puissance s'est développée au milieu du XIXe siècle;contrairement à la vapeur, l'air comprimé peut être acheminé sur de longues distances sans perdre de pression par condensation. Une des premières applications majeures de l'air comprimé a été le forage du tunnel du Mont Cenis en Italie et en France en 1861, où une unité d'air comprimé de 600 kPa (87 psi) alimenté une perceuse pneumatique, augmentant considérablement la productivité par rapport aux méthodes de forage manuelles précédentes.Des plates-formes de forage à air comprimé ont été utilisées dans les mines américaines dans les années 1870. En 1869, George Westinghouse a inventé le frein à air de train ;ces freins ont considérablement augmenté la sécurité des opérations ferroviaires. Au 19e siècle, Paris a installé un système de conduits pour la distribution municipale d'air comprimé pour alimenter les machines et entraîner des générateurs pour l'éclairage. Les premiers compresseurs d'air étaient à vapeur, mais à certains endroits, l'air comprimé a été obtenu directement à partir de la puissance de l'eau qui tombe.