Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-10-31 origine:Propulsé
En tant qu'espace intérieur fermé, la carrosserie de la cabine possède également son propre 'climatiseur', mais dans l'industrie, ce système est appelé 'système de contrôle environnemental', ou système de contrôle environnemental en abrégé.La régulation de la température n'est qu'une des sous-fonctions du système de contrôle environnemental, et le système de contrôle environnemental peut également réguler des grandeurs physiques liées à l'environnement telles que la pression et l'humidité.
Pourquoi les avions doivent-ils utiliser des systèmes de contrôle environnemental dans le ciel pour contrôler des variables environnementales telles que la température, la pression et l'humidité ?Ceci est déterminé par la nature de l'atmosphère.
En fait, outre le fait que le corps humain doit se trouver dans une plage de température appropriée, tous les types d'équipements à bord de l'avion ont également leur propre plage de température de fonctionnement.Le dépassement de la plage correspondante entraînera une gêne pour le corps humain ou l'équipement et affectera la sécurité de vol de l'avion.
De même, le corps humain et les équipements aéroportés ont également certaines exigences pour les grandeurs physiques liées à l'environnement telles que la pression, l'humidité et la teneur en oxygène.La pression, l'humidité et la teneur en oxygène ne peuvent être ni trop grandes ni trop petites et doivent se situer dans une plage appropriée..Le système de contrôle environnemental utilise différentes méthodes pour contrôler ces variables dans une plage appropriée dans différentes zones en fonction de différentes exigences de contrôle, de manière à obtenir un bon état environnemental entre l'homme et la machine.
Pendant un certain temps, depuis que les frères Wright ont construit le premier avion en 1903, les cockpits utilisés sur les avions étaient ouverts, sans contrôle environnemental.
Avec l'amélioration de la structure et des performances de l'avion, l'altitude de vol devient de plus en plus élevée, et en même temps, accompagnée du danger de basse température, de basse pression atmosphérique et d'hypoxie à haute altitude, le système de survie nécessite que le cockpit être remplacé par un cockpit étanche, puis le système de contrôle environnemental doit être utilisé.Au lieu de cela, les variables susmentionnées liées aux paramètres environnementaux sont contrôlées pour assurer le fonctionnement normal des humains et des équipements aéroportés.
Système de réfrigération d'avion
Il existe deux principaux types de systèmes de réfrigération pour aéronefs : les systèmes de réfrigération à circulation d'air et les systèmes de réfrigération à circulation par évaporation.Le système de circulation d'air dissipe la chaleur selon le principe de conversion de l'énergie thermique en travail mécanique;la chaleur dans le système de circulation par évaporation est dissipée lors de l'évaporation du réfrigérant liquide.Les deux systèmes peuvent être utilisés individuellement ou en combinaison.
La source d'air dans le système de réfrigération à circulation d'air est principalement fournie par l'air aspiré du moteur.Le gaz à haute température et haute pression fourni par le moteur est initialement refroidi par une série d'échangeurs de chaleur, puis détendu et refroidi par la turbine de refroidissement pour obtenir de l'air à basse pression et introduit dans la cabine.Le rôle de la turbine de refroidissement est de convertir l'énergie thermique en travail utile et d'entraîner des équipements tels que des compresseurs et des ventilateurs.La plupart des avions militaires et des avions de passagers utilisent des systèmes de réfrigération à circulation d'air.Il convient de noter ici que le principe d'utilisation d'un système de réfrigération à circulation d'air est la source d'air.En plus de l'air de prélèvement du moteur mentionné ci-dessus (le plus important), il comprend également l'air de prélèvement de l'APU et l'air de prélèvement au sol.
Le système de réfrigération à cycle d'évaporation a le même principe que le système de climatisation à cycle de réfrigération à compression par évaporation au sol et utilise le changement d'état du réfrigérant pour transférer de l'énergie.Le réfrigérant absorbe la chaleur du fluide de refroidissement dans l'évaporateur et la vaporise, et dans le condenseur, il libère de la chaleur et se condense par le refroidissement du fluide de refroidissement.But.Alors que la capacité de refroidissement requise par les avions modernes continue d'augmenter, les progrès de la technologie de réfrigération par compression évaporative et la recherche sur de nouveaux réfrigérants rendent les cycles d'évaporation largement utilisés dans les unités de réfrigération auxiliaires des gros avions de passagers et des avions militaires à hautes performances.
Pourquoi y a-t-il une ventilation personnelle dans un avion ?Puisque l'espace de l'avion lui-même est relativement confiné, il est très important de maintenir une circulation d'air relative dans ce cas.Cependant, les passagers ressentent différentes vitesses de vent sous différentes températures d'alimentation en air.Par exemple, en été, les passagers trouvent qu'il est très agréable de souffler un peu de vent ;mais en hiver, il fera froid.La sensation du corps humain peut être améliorée par la direction et la taille du flux d'air local, en tenant compte de la majorité des passagers tout en répondant aux besoins individuels, il y a donc un évent personnel sur le dessus de la tête de chaque occupant, qui peut être contrôlé manuellement pour changer le direction du flux d'air et de la taille, pour atteindre l'objectif d'améliorer le confort de l'environnement local.
