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Introduction au système de contrôle de la température de l'air de la cabine de l'A320

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2022-08-19      origine:Propulsé

La Système de conditionnement d'air assure un apport constant d'air frais et maintient une température sélectionnée constante dans les trois zones du cockpit, cabine avant et cabine arrière, principalement en conditionnant l'air entrant à l'intérieur de la cabine.L'air entrant dans la cabine est régulé en mélangeant l'air froid et l'air prélevé à la bonne température.La partie la plus compliquée du système de climatisation est d'obtenir l'air froid qui ajuste la température et l'humidité.

Comment obtenir de l'air froid conditionné avec un équipement de climatisation ?

Le processus de travail de l'air prélevé à l'air froid pour le contrôle de la température et de l'humidité :

1. Vanne de régulation du débit des composants : l'air à haute température et haute pression obtenu du système passe à travers la vanne de régulation du débit des composants, et la vanne de débit des composants est automatiquement ajustée par les instructions du contrôleur de composants pour contrôler la vanne de débit des composants.

Si le compresseur du module surchauffe, par exemple 230°C (446°F), la vanne de régulation de débit du module se ferme pneumatiquement.REMARQUE : Une partie de l'air chaud venant en aval de la vanne de contrôle de débit de l'ensemble est envoyée à la vanne de régulation de pression d'air chaud.Les deux vannes de contrôle du débit des composants se ferment automatiquement lors du démarrage du moteur et se rouvrent 30 secondes après le démarrage du premier moteur.

2. Ensemble de climatiseur : l'air à débit contrôlé provenant de la vanne d'assemblage pénètre dans l'ensemble de climatiseur (A320 a deux ensembles de climatiseur), puis l'air passe par plusieurs étapes dans l'ensemble principal et l'air de prélèvement passe par le chauffage principal. échangeur puis au compresseur.L'air est refroidi dans l'échangeur de chaleur principal, puis passe à travers un réchauffeur, un condenseur et un séparateur d'eau, qui est utilisé pour éliminer les molécules d'eau de l'air de la turbine.unité de climatisation avec tuyau prix -Julong

L'air est détendu dans la section turbine.Cela rend la température d'échappement de la turbine très basse.La turbine entraîne le compresseur et le ventilateur d'air de refroidissement pour obtenir de l'air froid avec réglage de la température et de l'humidité.Il y a deux étapes au cours desquelles l'air chaud effectue l'échange de chaleur à travers le radiateur.Autour de l'échangeur se trouve l'air froid en haute altitude.Il y a deux cabines ouvertes connectées dans le ventre de l'avion, et l'air froid à haute altitude est introduit pour refroidir l'air.Le contrôleur du module contrôle également la vanne antigivrage, qui s'ouvre automatiquement pour empêcher la formation de glace dans le condenseur du module.Une fois que le contrôleur du module est complètement défaillant, la vanne antigivrage contrôle pneumatiquement la température de sortie du module (vers le mélangeur) à 15°C (59°F).

3. Vanne de dérivation : La vanne de dérivation est contrôlée électroniquement pour réguler la température de sortie de l'ensemble en augmentant l'air chaud.Les aubes d'entrée et de sortie d'air dynamique sont utilisées pour réguler le débit d'air à travers l'échangeur de chaleur.

Pour augmenter le refroidissement, les aubes d'air dynamique sont ouvertes plus grandes et la soupape de dérivation fermée plus petite.Pour augmenter la température, fermez les aubes d'air dynamique plus petites et ouvrez la vanne de dérivation plus grande.Pendant le décollage et l'atterrissage, les aubes d'entrée d'air dynamique sont complètement fermées pour empêcher l'entrée de corps étrangers.

4. Contrôleur de composant principal : Le contrôleur de composant est principalement utilisé pour contrôler la vanne de régulation de débit de composant et la vanne de dérivation.Chaque contrôleur de module peut effectuer une régulation de base de la température et du débit pour le module correspondant en fonction des signaux requis du contrôleur de zone.

Le contrôleur de composants contrôle également le flux d'air entrant et sortant du radiateur pour obtenir l'air de refroidissement de la température correspondante.Notez que les deux trappes ouvertes qui contrôlent l'air entrant et sortant de la zone du radiateur ne sont pas autorisées à s'ouvrir pendant le décollage et l'atterrissage.

Résumé : Si ce processus est simplifié, les pièces autres que le contrôleur de composant peuvent être combinées dans le composant de climatisation, c'est-à-dire que l'air chaud obtient l'air froid avec régulation de la température et de l'humidité via le composant de climatisation.L'air froid provenant du système de climatisation doit être mélangé avec l'air prélevé en conséquence avant de pouvoir être transporté.

Envoyé à la cabine pour le réglage de la température de la cabine.

5. Mélangeur : L'air conditionné des deux unités de conditionnement d'air est mélangé dans le mélangeur puis envoyé à chaque cabine.

Le mélangeur peut également être utilisé pour distribuer l'air de l'autre vers les trois cabines lorsque l'un des composants de la climatisation tombe en panne.Si les deux composants échouent (panne ou fumée), le mélangeur peut temporairement introduire de l'air dynamique d'urgence dans le système de climatisation à la place de l'air sortant des composants de climatisation.

6. Emergency Ram Air : Fournit de l'air extérieur à l'air de ventilation de l'avion en cas d'urgence.

7. Température de zone : Cockpit, cabine avant et cabine arrière, ces trois éléments sont appelés température de zone.La sortie d'air du mélangeur est divisée en trois parties et délivrée à ces trois zones de température.

8. Contrôleur de zone : sélectionnez la température de cabine appropriée en fonction du capteur de température et du sélecteur de température, puis envoyez le signal au contrôleur de composant pour le réglage de la température.La régulation de la température est donc automatique.

Dans l'A320, chaque contrôleur comprend un ordinateur principal et un ordinateur auxiliaire indépendant contrôlé électroniquement, qui peut être utilisé comme sauvegarde lorsque l'ordinateur principal tombe en panne.

9. Ajustez la vanne d'air : elle peut mélanger l'air conditionné et l'air chaud du mélangeur dans une certaine proportion pour obtenir la température requise et la transporter à la température de la zone qui doit être ajustée.

Résumé : Le principe le plus fondamental du système de réglage de la température de l'air est de contrôler la température de l'air entrant dans la cabine, c'est-à-dire d'ajuster le rapport de mélange correspondant de l'air froid et chaud entrant dans la cabine, de manière à obtenir un ajustement raisonnable de la température de la cabine.