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Examen rapide des différences entre les climatiseurs d'avion et les climatiseurs domestiques

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2022-07-22      origine:Propulsé

Lorsque l'avion vole à une altitude de 10 000 mètres, la pression de l'environnement environnant n'est que d'un quart de la pression atmosphérique au sol et la température est aussi basse que moins 50 degrés.Dans un environnement extérieur aussi rude, les passagers profitent du même environnement confortable qu'au sol.C'est le mérite de la climatisation des avions.

Différences entre les climatiseurs d'avion et les climatiseurs domestiques

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2. Le climatiseur d'avion est un dispositif de contrôle environnemental dans l'avion, qui joue le même rôle de climatisation que les climatiseurs domestiques.Alors pourquoi ne pouvez-vous pas simplement mettre votre climatiseur domestique dans l'avion ?En effet, le vol d'un avion est un processus dynamique et des processus tels que la montée, la descente et la croisière sont soumis à de sévères tests de vibration, de pression atmosphérique et de changements drastiques de température.

Les climatiseurs d'avion doivent répondre aux exigences de pressurisation de la cabine de l'avion tout en ventilant et en dissipant la chaleur pour les passagers et l'équipement.Par conséquent, les climatiseurs d'avion doivent non seulement répondre aux exigences de confort des climatiseurs domestiques, mais également assumer l'importante mission de sécurité de la vie des personnes à bord et de sécurité des équipements embarqués.

À l'heure actuelle, les climatiseurs d'avion utilisent principalement la technologie de réfrigération à circulation d'air.Le système de climatisation de l'avion comprend des sous-systèmes tels que la régulation de l'air de prélèvement, la réfrigération, la distribution d'air, le contrôle de la température et la régulation de la pression de la cabine.Le sous-système de réfrigération est principalement responsable du refroidissement de l'air de prélèvement du moteur.

L'air à haute température et à haute pression de Shanghai Baidu est introduit par le moteur, progressivement refroidi par un échangeur de chaleur à plusieurs étages dans le circuit, puis détendu et refroidi par un refroidisseur turbo, puis l'eau est éliminée par un séparateur d'eau , obtenant ainsi de l'air sec et frais.Le contrôleur de climatisation de la cabine ajuste l'ouverture de la vanne de dérivation thermique en fonction de la température réglée, de manière à contrôler le rapport de mélange d'air froid et chaud dans la conduite d'alimentation en air pour réaliser la fonction de contrôle de la température.De cette façon, on peut sentir la moindre fraîcheur souffler de la bouche d'alimentation en air du cockpit.

Dans le même temps, le sous-système de régulation de la pression peut ajuster la pression atmosphérique dans la cabine, de sorte que la pression de la cabine et le taux de changement de pression puissent répondre aux exigences physiologiques du corps humain et à la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de l'avion. cabine peut être maintenue dans les limites des exigences de sécurité de la structure de la cellule.

Il existe toutes sortes d'appareils électroniques avancés sur les avions modernes.Des centaines de milliers de composants sont intégrés sur une petite carte de circuit imprimé et génèrent beaucoup de chaleur lorsqu'ils fonctionnent ensemble.

Le système de climatisation de l'avion sert également à refroidir l'équipement électronique de l'avion.Avec la demande croissante d'équipements électroniques dans la guerre moderne, la puissance installée des équipements électroniques dans les avions militaires a considérablement augmenté.A ce moment, le procédé de réfrigération par circulation d'air est soumis à l'impossibilité d'augmenter indéfiniment l'air de prélèvement du moteur et de ne pas trop s'ouvrir sur la peau de l'avion.Le port de dissipation thermique est de détruire les deux principales limitations des performances furtives.Par conséquent, sur la base de la réfrigération à circulation d'air, il est nécessaire d'augmenter la forme de réfrigération à circulation par évaporation et de circulation de refroidissement liquide pour transférer la chaleur des équipements électroniques haute puissance au carburant, réalisant ainsi la réalisation d'avions modernes.gestion thermique complète.La technologie de la climatisation des avions va continuer à se développer avec l'émergence de nouvelles demandes comme le vol spatial et le vol hypersonique.