Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-09-05 origine:Propulsé
Le Système de conditionnement d'air, également connu sous le nom de système de contrôle de l'environnement du poste de pilotage, consiste à faire en sorte que le poste de pilotage, la cabine passagers, la cabine d'équipement et la soute de l'avion aient de bons paramètres environnementaux dans différentes conditions de vol et conditions extérieures, afin d'assurer les conditions de travail normales et la durée de vie de les pilotes et les passagers.Environnement, fonctionnement normal des équipements et sécurité de la cargaison.
Les systèmes de refroidissement par circulation d'air sont aujourd'hui couramment utilisés dans les avions de transport de l'aviation civile.L'air de prélèvement à haute température et haute pression est obtenu à partir du système de source d'air, passe à travers le dispositif de réglage, traverse l'échangeur de chaleur pour un refroidissement préliminaire, et est encore détendu et refroidi dans la turbine de refroidissement pour être fourni au cockpit.La turbine entraîne généralement un ventilateur, ou un compresseur qui alimente l'éjecteur, pour aspirer ou éjecter l'air de refroidissement de l'échangeur de chaleur à travers lequel l'éjecteur peut aspirer ou éjecter.
Les principaux composants du système de climatisation comprennent : l'échangeur de chaleur à air, le refroidisseur turbo, le séparateur d'eau, etc.
Échangeur de chaleur à air : Un échangeur de chaleur est un dispositif qui transfère la chaleur d'un fluide caloporteur à un autre.Si le but principal du chauffage est appelé chauffage;si le but principal du refroidissement est appelé radiateur.
Refroidisseur turbo : à mesure que la vitesse de vol de l'avion augmente, l'effet de dissipation thermique de l'échangeur de chaleur est considérablement réduit, ce qui ne peut pas répondre aux exigences de régulation de la température de la cabine, donc un refroidisseur turbo avec une efficacité plus élevée est nécessaire.Le turbo cooler (ACM) refroidit le flux d'air en profitant du fait que la température de l'air est considérablement réduite lorsque la détente adiabatique de l'air fonctionne.Les composants sont divisés en trois catégories : type turbo ventilateur, type turbo compresseur et type turbo ventilateur compresseur (type à trois roues).
Séparateur d'eau : Lorsque l'humidité atmosphérique extérieure est élevée, l'avion doit être déshumidifié.La fonction principale du séparateur d'eau est de séparer, collecter et éliminer l'excès d'humidité dans l'air.Le séparateur d'eau peut être installé dans la section haute pression en amont de la turbine (évacuation d'eau haute pression) ou dans la section basse pression en aval de la turbine (évacuation d'eau basse pression).
De plus, la fonction clé du système de climatisation est la régulation de la température de l'habitacle.Le contrôle de la température de la cabine est obtenu en modifiant en permanence le rapport de mélange de l'air chaud et froid.
Le système de contrôle de la température est principalement composé du panneau de contrôle de la température dans le cockpit, de l'unité de climatisation (ACAU), de l'unité de température régionale et de la vanne de contrôle de la température.Le composant de température régional ajuste la température de la cabine en acceptant le signal sur le panneau de contrôle de la température et le signal de température du cockpit et de la cabine, et en contrôlant la vanne de contrôle de température ou d'autres composants connexes via l'ACAU.
Prenant l'Airbus A380 comme exemple, le bouton du panneau de contrôle de la température a trois positions : Cool (18 degrés), Warm (30 degrés) et Auto.Le pilote peut régler la température de la cabine dans cette plage.
Il ressort de ce qui précède que les performances du système de climatisation jouent un rôle clé dans le contrôle de la température de la cabine et le confort de l'aéronef.De plus, il porte également la lourde responsabilité de la pressurisation de la cabine.C'est donc l'un des systèmes importants de l'avion.
