Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-08-17 origine:Propulsé
Il existe deux types de base de systèmes de réfrigération utilisés sur les avions : la circulation d'air et la circulation par évaporation :
Le système de réfrigération à circulation d'air est basé sur le cycle Brayton inversé avec de l'air comme réfrigérant.
Le système de réfrigération à cycle d'évaporation utilise un réfrigérant liquide qui peut subir un changement de phase à température ambiante comme fluide de travail et est basé sur le cycle de Carroll.
Le système de réfrigération à circulation d'air réalise la réfrigération par détente adiabatique de l'air comprimé dans le détendeur pour obtenir un flux d'air à basse température.Son processus de travail idéal comprend quatre processus : la compression isentropique, le refroidissement isobare, l'expansion isentropique et l'absorption de chaleur isobare.Les quatre processus de travail sont similaires.
La différence entre les deux est que l'air ne subit pas de changement de phase dans le cycle de réfrigération de l'air et qu'une absorption de chaleur isotherme ne peut pas être obtenue ;l'effet de refroidissement d'étranglement de l'air doit être très faible, et le dispositif de réfrigération abaisseur remplace le papillon des gaz par un détendeur.
Actuellement, les gros porteurs sont refroidis par un système de circulation d'air.Le système se compose de deux gazoducs, froid et chaud.Le gaz dans les deux canalisations est prélevé du compresseur du moteur.Selon les caractéristiques de la saison et les différents besoins de la route aérienne, le pilote peut tourner le bouton de réglage de la température du panneau de climatisation sur la position appropriée.Une fois que le contrôleur de température a reçu la commande d'entrée du pilote, il la compare avec le capteur de température du tuyau reçu et le capteur de température de la cabine, qu'il s'agisse de chauffer ou de refroidir, afin de contrôler le refroidissement qui atteint la chambre de mélange.Le rapport air/air chaud permet d'obtenir un air cabine répondant aux besoins de la physiologie humaine et du travail.
Le canal chaud est relativement simple, c'est-à-dire qu'une partie des gaz prélevés sur le moteur parvient directement dans le canal qui est transporté vers la chambre de mélange à travers la vanne de régulation.La conception et la réalisation du circuit froid principal de divers systèmes de réfrigération à circulation d'air peuvent être déterminées en fonction du type de turbo-refroidisseur dans le système de circuit froid.Le système de réfrigération à circulation d'air est divisé en trois types : le type de ventilateur turbo, le type de compresseur turbo et le type de ventilateur turbocompresseur.Le système de réfrigération du ventilateur du turbocompresseur est une combinaison des deux premiers, combinant les avantages des deux premiers.
À l'heure actuelle, le courant dominant de la réfrigération dans les avions est la circulation d'air, qui présente les avantages suivants :
1. Protection de l'environnement et pas de changement de phase du réfrigérant.L'air est un milieu de travail naturel, non toxique et inoffensif, sans aucun effet destructeur sur l'environnement, et peut être librement obtenu sur place à tout moment.Dans le cycle frigorifique, l'air ne joue qu'un rôle de transfert d'énergie, et ni sa composition chimique ni sa phase physique ne changent.Le système de refroidissement direct économe en énergie est adopté.
Même si l'air est un réfrigérant, c'est un réfrigérant porteur et aucun échangeur de chaleur n'est nécessaire pour le refroidissement.L'air froid pénètre directement dans l'environnement qui doit être refroidi pour éliminer la charge thermique et le système est sous pression positive.Lorsqu'il est utilisé dans l'aviation, des matériaux locaux sont utilisés, ce qui élimine le besoin de remplacer un compresseur séparé par un compresseur de turboréacteur, et résout également le problème de la pressurisation et de la ventilation de la cabine.
2. Large plage de refroidissement et excellentes performances à basse température.Le cycle de réfrigération de l'air peut répondre aux exigences de moins 140 degrés au-dessus de zéro degré Celsius, en particulier lorsqu'il est inférieur à -72 degrés Celsius, ses performances de réfrigération sont meilleures que celles du système de cycle d'évaporation, tandis que les gros avions modernes fonctionnent du sol à 10 000 mètres de haut, la température change beaucoup.Par conséquent, la large plage de température de refroidissement de la machine à cycle de réfrigération à air répond tout juste à ses exigences.
3. L'équipement de réfrigération à air a une grande fiabilité et une maintenance pratique.Le dispositif de réfrigération à air a une structure simple, une grande fiabilité et une bonne sécurité.Le réfrigérant peut être réapprovisionné librement à tout moment et n'importe où, et il n'y a pas besoin de s'inquiéter des fuites.De plus, le dispositif de cycle de réfrigération à air est facile à démonter, à déplacer et n'a pas besoin de récupérer le réfrigérant, ce qui est pratique pour la maintenance.
