Analyse & traitement des pannes de climatisation avion – partie II

Pas de panne d'alimentation en air dans le cockpit

Lors de l'essai du moteur, lors de l'inspection des performances du système d'alimentation en air de la cabine, il a été constaté qu'aucun air n'était éjecté de la buse d'alimentation en air dans la cabine, mais de l'air était éjecté de l'orifice d'échappement de l'éjecteur du radiateur air-air.

1. Analyse des causes

Étant donné que l'air est éjecté de l'orifice d'échappement de l'éjecteur du radiateur air-air, cela signifie que le système de prélèvement d'air des compresseurs haute pression des moteurs gauche et droit fonctionne normalement.Selon le principe de fonctionnement du système de climatisation de l'avion, les raisons suivantes peuvent entraîner une panne d'alimentation en air dans le cockpit.

1) Le disjoncteur 'signal de climatisation' sur le dispositif de distribution d'alimentation CC n'est pas activé, la vanne électromagnétique du système de climatisation est fermée et la fiche du câble de connexion de la vanne électromagnétique est mal connectée.Panne d'alimentation en air.

2) La liaison entre l'appareil de commande sur le régulateur de pression de ligne et l'électrovanne qui ferme le système de climatisation est mal étanche, ce qui entraîne la communication entre la cavité du soufflet de l'appareil de commande sur le régulateur de pression de ligne et l'environnement extérieur, résultant en la vanne supérieure du dispositif de contrôle sur le régulateur de pression de ligne.Ouvrez, faites la différence de pression entre les deux extrémités du piston du dispositif d'arrêt sur le régulateur de pression du pipeline, et le piston comprime le ressort sous l'action de la différence de pression, de sorte que le mécanisme de réglage de l'alimentation en air de la pression du pipeline le régulateur est fermé, ce qui n'entraîne aucune panne d'alimentation en air.

3) Le régulateur de pression de ligne lui-même est défectueux.

2. Dépannage

Selon l'analyse des causes de panne ci-dessus, il existe de nombreuses raisons pour 'pas d'alimentation en air dans le cockpit'.Lors du jugement du défaut, le principe du simple au complexe peut être adopté et la cause du défaut peut être déterminée par la méthode d'élimination.

1) Vérifiez si le disjoncteur 'signal du climatiseur' sur le dispositif de distribution d'alimentation CC est connecté.S'il n'est pas connecté, on peut juger que le défaut 'pas d'alimentation en air dans le cockpit' est dû au fait que le disjoncteur n'est pas connecté.Si le disjoncteur 'signal climatisation' de l'unité de distribution DC est en position ON, vérifier que la fiche du câble relié à l'électrovanne de fermeture du système de climatisation est dans la bonne position.

Deux vannes électromagnétiques du même modèle sont installées côte à côte à cette position, une vanne sert à fermer la vanne électromagnétique du système de climatisation et l'autre vanne contrôle la vanne d'arrêt de l'éjecteur du radiateur air-air pour ouvrir la vanne électromagnétique .Le circuit de l'électrovanne est normalement ouvert, Le circuit de l'électrovanne de fermeture du système de climatisation est normalement fermé.Si la fiche du câble de l'électrovanne de la vanne de fermeture de l'éjecteur est installée par erreur sur l'électrovanne du système de climatisation de fermeture, l'électrovanne du système de climatisation de fermeture fonctionnera, ce qui n'entraînera aucune panne d'alimentation en air.

2) Vérifiez l'état d'apparence et l'installation et la fixation de la connexion entre le dispositif de contrôle sur le régulateur de pression de canalisation et la vanne électromagnétique du système de climatisation et s'il existe des défauts qui ne répondent pas aux exigences.Après avoir éliminé les défauts pertinents trouvés, réinstallez le conduit fixe.

3) Après avoir terminé les deux aspects du dépannage ci-dessus, effectuez le test du moteur, allumez l'interrupteur d'alimentation en air dans le cockpit et vérifiez s'il y a de l'air éjecté de la buse d'alimentation en air dans le cockpit.Si l'alimentation en air est normale, cela prouve que le défaut a été éliminé ;s'il n'y a pas d'alimentation en air, il est déterminé que le régulateur de pression de la canalisation lui-même est défectueux.Le remplacement du régulateur de pression de ligne peut exclure une panne d'alimentation en air.

Panne d'alimentation en air du poste de pilotage bas

Au cours de la formation en vol d'un certain type d'aéronef, le pilote a signalé que l'alimentation en air du système d'alimentation en air de la cabine était faible pendant le vol, ce qui a affecté les performances de fonctionnement du système de réglage de la température de la cabine.

1. Analyse des causes de défaillance

L'air de prélèvement du compresseur haute pression du moteur est mélangé à de l'air chaud après un refroidissement en trois étapes et est ajusté par le capteur de débit d'air et le régulateur de débit pour répartir le débit d'air dans la cabine et la cabine de l'équipement en proportion.Le capteur de débit d'air est un venturi.L'air mélangé froid et chaud entrant dans la cabine passe à travers le capteur de débit, et le signal de différence de pression formé entre l'extrémité d'entrée du venturi et l'extrémité de sortie de la gorge est transmis au régulateur de débit à travers la canalisation.

Lorsque la pression différentielle formée par le capteur de débit est P≤10,8+00,49kPa, la vanne du régulateur de débit est complètement ouverte ;lorsque la pression différentielle P≤8.80-0.49kPa, la vanne du régulateur est complètement fermée.Selon le principe de fonctionnement ci-dessus et l'analyse du phénomène de défaillance, les raisons suivantes peuvent entraîner la défaillance d'une faible alimentation en air dans le cockpit.

1) Les performances d'étanchéité de la conduite de raccordement entre le capteur de débit et le régulateur de débit ne sont pas bonnes, ou la conduite reliant le capteur de débit à l'extrémité d'entrée d'air et à l'extrémité de sortie d'air de la gorge est bloquée par des corps étrangers, ce qui peut provoquer la connexion entre l'extrémité d'entrée d'air et l'extrémité de sortie d'air du capteur de débit.La différence de pression d'air formée entre eux ne répond pas aux exigences, de sorte que la vanne de régulation du régulateur de débit est ouverte (la position normale de la vanne de régulation est la position fermée), ce qui entraîne une réduction de l'alimentation en air de la cabine.

2) La défaillance du régulateur de débit lui-même entraîne un mauvais rapport du débit d'air vers la cabine et la cabine de l'équipement, entraînant une réduction de l'alimentation en air de la cabine.

2. Dépannage

1) Tout d'abord, vérifiez l'état d'apparence et l'installation et la fixation des joints de tuyau de raccordement entre le capteur de débit et le régulateur de débit pour les défauts qui ne répondent pas aux exigences, puis vérifiez si les joints de canalisation sur le capteur de débit et le régulateur de débit sont bloqués , et éliminer les résultats connexes trouvés.Après le défaut, réinstallez le conduit fixe.

2) Effectuez une marche d'essai du moteur.Allumez l'interrupteur d'alimentation en air dans le cockpit et vérifiez si le débit d'air de la buse d'alimentation en air dans le cockpit est supérieur à celui avant de dépanner le pipeline.S'il n'y a pas de changement dans le débit d'air éjecté par la buse d'alimentation en air, il est déterminé qu'il y a un défaut de réglage dans le régulateur de débit, et le défaut peut être éliminé en remplaçant le régulateur de débit.